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手表走針系【2】

組成部分由柄頭、柄軸、上下離合輪、離合桿、離合桿簧、拉擋、拉擋軸（拉擋螺釘）、撥針輪、壓簧片以及壓簧螺釘等組成，鋼輪帶動大鋼輪，大鋼輪帶動條軸，把發條卷緊，撥針柄軸的方榫帶動離合輪，離合輪的直齒帶動撥針輪，跨輪片帶動分輪，同時跨輪軸帶動時輪，換位既要能上條又要能撥針，就要能夠變換位置，換位有兩種情況，拉把:把柄軸向外拉，拉檔彈出，在離合桿的作用下，離合輪與立輪脫開，離合輪的直齒與撥針輪相嚙合，推把:將表把向里推，離合桿在離合桿簧的作用下，使離合輪的直齒與撥針輪脫開，離合輪的斜齒與立輪的斜齒重新嚙合，恢復到上條位置。

手表維修：為了使拉擋、離合桿、離合桿簧工作可靠，位置準確，換位明顯，在這些零件上，裝有壓簧片，壓簧片上的3字鉤拉擋位置的變換，如果是日歷表帶快撥裝置，壓簧片上的，字鉤就不是兩檔而是三擋，指針式石英表日歷雙歷三檔位置的原理是一樣的。

手表維修：主傳動連接走針系的特殊方式，走針系轉動的動力，來源于主傳動的中心輪軸，它們之間的連接多為摩擦配合。正常運行時，中心輪軸靠摩擦力矩帶動分輪轉動；撥針時，來自撥針輪方向的力量大于摩擦力矩時，分輪轉動，時分針可與標準時間對準，主傳動不會有任何損壞。這種摩擦力的大小應該恰到好處，分輪，如果摩擦力矩太小，分輪偏松，會使中心輪軸對分輪的傳動失效，產生手表走慢的“假象”；實際則是秒針正常，時分針偏慢，這種情況校表儀是測不出來的。因為校表儀檢測的是擺輪游絲的振動周期。

手表維修：如果摩擦力矩太大，分輪偏緊，則會對裝配造成困難，情況嚴重時，撥針容易損壞零件，還有許多機心中撥針時脫離裝置的結構不同，但原理是一樣的，其中有秒簧式的雙分輪、偏中心式的摩擦分輪片、過輪傳出式的偏中心摩擦分輪、頭輪傳出式的摩擦跨輪片等。

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