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輪系注油齒輪系統

輪系注油齒輪系統點油的重點則為各輪軸、寶石與寶石孔，使用9010潤滑油（二輪因轉速較慢點D5潤滑油）；正規做法為先檢查所有輪軸是否裝入寶石孔，之后用油筆沾上適量的潤滑油，點入寶石上的儲油槽“油穴”之中，注意如果油點太多會圖3-2-11使用自動油筆給各個油穴注油溢出并且污染機心，油太少會很快失效。

手表維修：防震器注油點油的油量很重要，托鉆圓面積的1/31/2即可。點油千萬不可過多，過多會溢出，可能沾到游絲上，游絲必須保非常干凈的狀態，如不幸沾上油就必須再洗一次；太少的話油會很快就干掉，師傅的功力高深與否由此可略知一二。

使用自動油筆給防震器注油（b）托鉆油量控制（c）注油后的防震器擒縱系統注油擒縱系統注油是有講究的，手法和技巧非常重要（圖專業的注油方法應該是:先將擒縱叉裝好，用最細的紅色點油筆沾極少量的9415表油，并且擦去一邊，然后將剩下一邊的表油點在出瓦的沖面，讓擒縱輪過4~5個齒，再點一次，重復3~4次，以致擒縱輪的所有輪齒上都有油，而且絕對不能多；或者將表油均勻點在每一個擒縱輪齒的齒沖面，擒縱系統是手表的心臟，如果處理不好，將會嚴重影響到走時精準度。圓盤釘和擒縱叉上、下軸尖絕對不能點油，保持干凈即可，否則會嚴重降低傳遞效率。

手表維修：上條撥針系注油上條撥針系統的重點在柄軸（把心）方榫部位，上、下離合輪以及拉擋與離合桿的摩擦部位。這里所使用的油是D5潤滑油，由于需要承受上鏈時的極大扭矩，所以需要較黏稠的油以保持最佳狀況；點油時可輕輕轉動無負荷狀態的上弦系統，讓油能夠均勻散布。

各部位點完油之后必須再做一次全面檢查，檢查是否有遺漏或操作失當之處。完成之后，必須用手上幾把發條，察看齒輪是否運轉順暢。順便讓機構運轉一下，借此讓油平均帶到每個接觸面上。在清洗、點油的過程中，點油是需要細心與耐心的，這也是對維修師傅功力的一個考驗。

手表維修：最后，測試手表的擺幅、調整走時精度，裝盤、裝針后檢查指針的平行度、對點差、跳日指示差等，裝表殼后還必須檢測手表的防水性能，使維修后的手表能達到新表的出廠標準，機械手表的整機調校手表裝配完成以后，對整機進行調校既是一項非常重要的工作，也是保證手表走時精度和使用可靠性的關鍵步驟。

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