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表迷雜記e

又到了雷雨季節(jié)。跟冬季航班的低能見不同，夏季最頭疼的是繞飛雷暴。不光飛行員緊張，管制員也必須努力協(xié)調(diào)好航路，避免沖突，于是乎就要拉大飛機之間的間隔，地面的飛機就會延遲起飛時間，造成流控延誤…哎，說起來都是淚啊！

發(fā)展至強盛期的雷暴就像一個大蘑菇云，有的很高，能到對流層頂。里面氣流運動劇烈而混亂，只要靠的近些，飛機就會受氣流影響而顛簸；積累的電荷會造成通訊干擾；低溫的水汽結(jié)成冰雹在云霧前方等待著你；更有可怕的閃電不期而至，飛機遭遇雷擊的事件近來也時有發(fā)生。俗話說人不與天斗，飛機空中遇到雷暴只能遠遠避開，任誰也沒有這個膽子往里鉆。

曾經(jīng)看過一個日劇，里面為了凸顯機長的意志堅定，機組從雷達屏幕看到飛機前方有一大坨雷雨，機長居然果斷地發(fā)出口令:“穿過去！”也真是叫人無語。

在氣象雷達發(fā)明前飛行員只能靠眼睛看，目視判斷雷暴。現(xiàn)在先進的雷達不僅可以發(fā)現(xiàn)不同高度層的雷暴結(jié)構(gòu)，還能探測到可能的顛簸區(qū)，評估雷暴的形成和消散階段。中，就有好幾塊或獨立或連成片的雷暴雷達投影，最危險的就是這些俗稱荷包蛋的區(qū)域（紅色黃色綠色依次包裹，且邊緣明顯），紅色區(qū)域定義為大雨，在這個圖像中明顯就是雷暴的主體，如果目測，很有可能就是圖2那個樣子。一旦有飛機在它附近很有可能會被雷擊。晚上就看得更清楚了而雷達屏幕上洋紅色區(qū)域就是氣流強烈的顛簸區(qū)。

飛機的機體表面本身可以導電，在空中不斷釋放積累的電荷，所以飛機殼體也被用來做機上各個電路的接地線。當飛機遭遇到雷擊，在大多數(shù)情況下，僅僅會在飛機表面形成小小的黑色雷擊點，一般對飛機本身沒有什么傷害。

當飛機進入雷暴區(qū)域附近，最先感受到的是無線電噪音的增大。雷電對電波的干擾還是非常明顯的，有時會隨著一道閃電同時從耳機里傳來一聲電流噪音。飛機為了避免靜電積累對通信的干擾，機翼末端會安裝幾根細長的放電刷，包括很多老飛行員在內(nèi)，都會誤認為這些放電刷是用來引走閃電的電流的，其實不是。現(xiàn)代飛機對于電磁干擾的屏蔽已經(jīng)做得很完善了，所以好像一夜之間，所有的航空公司都開放了機上WiF功能。但對于磁場干擾的限制還是很嚴格的，比如具有強磁場的釹磁鐵音箱等器材其實都屬于危險品。而一些小飛機上羅盤的感應器通常安裝于翼尖，就是為了使干擾減到最小。

這一處境和現(xiàn)代環(huán)境下的手表很像，手表最怕的也是磁場，蓋因磁場看不見摸不著，又對手表的運行影響深遠吧。于是乎，很多品牌手表都將硅游絲納入選項，就是看中它完全不受磁場干擾的特性。ETA新推出的系列機芯，能讓我們在美度，天梭等平價表款中享受硅材料帶來的高科技。歐米茄的至臻系列機芯，防磁性能更是可以放言世界第一。《Chronos手表》還特地在核磁共振室做了實驗，表現(xiàn)著實令人瞠目。歐記最新款鐵霸不僅超級防磁，設(shè)計洗練，我個人更是喜歡它那條織物表帶，真是獨具匠心。

勞力士自有獨特的順磁性藍鈮游絲，加上防磁軟鐵殼，誕生了比較特別的綠玻璃“Milgauss”，這一名字就是由它的閃電秒針而來。百達翡麗在這方面自然不敢落后，特殊造型的硅游絲，一直在完善中。最新的代表作5650又是一款限量作品，讓人高不可攀啊。

磁場既是干擾，又是向?qū)А？罩酗w行離不開磁航向的指引。在目前最先進的飛機上，即使動用了激光陀螺慣導，GPS，地面基站等共同為飛機指示位置方向，但依然保留了最不容易出故障的備用磁羅盤，讓我們來看看它長什么樣，以后有機會進駕駛艙的話不妨自己找一找（圖9）。

給大家說了這么多，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭惺裁磫栴}建議您到手表維修中心來進行維修或咨詢。

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