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宇舶手表跑弦了怎么調(diào)

當(dāng)我們的手表運(yùn)行時(shí)，我們需要調(diào)整它，以確保手表是準(zhǔn)確的，可是什么是跑弦呢?手表跑弦了怎么調(diào)?

1，什么是跑弦，一旦把手表的擺輪和擒縱叉除去，再上發(fā)條后傳動(dòng)輪系就沒(méi)有了阻礙，會(huì)產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，這個(gè)就叫做“跑弦”。因?yàn)檩喥际侵鲃?dòng)輪，輪軸從動(dòng)，所以幾個(gè)齒輪副疊加下來(lái)，到了最末級(jí)的擒縱輪，跑弦的轉(zhuǎn)速極高，尤其是在發(fā)條接近滿(mǎn)弦時(shí)，還能發(fā)出“吱吱”叫的聲響，長(zhǎng)時(shí)間的做高速跑弦也能對(duì)齒輪的軸榫造成迅速磨損。

2，跑弦在手表裝配和修理中，主要目的是為了檢查，輪軸是否可靠的進(jìn)入軸眼內(nèi)、齒輪對(duì)位和嚙合狀態(tài)、軸眼的潤(rùn)滑、齒輪端面的跳動(dòng)、齒輪軸向徑向間隙、輪軸輪尖的同心度、輪系傳動(dòng)的靈敏度等，這些都能通過(guò)跑弦在短時(shí)間內(nèi)被觀察到。

3，表盤(pán)裝配面的齒輪系，也包括日歷、星期歷等附加指示功能的相關(guān)齒輪，它們的轉(zhuǎn)速都比較慢，通過(guò)跑弦同樣可以較快地檢查其工作狀態(tài)是否可靠。跑弦應(yīng)該在發(fā)條弱力矩下進(jìn)行，而且所有該加的表油都要點(diǎn)注完畢。

4，有一種說(shuō)法：當(dāng)跑弦過(guò)程結(jié)束后，要是擒縱輪或秒輪有適量的回旋，就說(shuō)明輪系傳動(dòng)良好；我個(gè)人認(rèn)為，秒輪有沒(méi)有回旋，還是要分機(jī)心結(jié)構(gòu)，通常是偏中心傳動(dòng)、且大條盒的男表機(jī)心容易出現(xiàn)回旋，那是因?yàn)闂l盒輪在跑弦過(guò)程中，產(chǎn)生一個(gè)慣性，當(dāng)發(fā)條凈弦后，它還在繼續(xù)往前沖，結(jié)果造成發(fā)條芯逆向形變，這個(gè)將導(dǎo)致產(chǎn)生一個(gè)微小的反彈力矩。

5，最重要的還是在于只要稍微給發(fā)條上一點(diǎn)點(diǎn)弦，傳動(dòng)輪系就開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，這個(gè)動(dòng)作能保持至少是中心輪(二輪)能旋轉(zhuǎn)滿(mǎn)一周，不停的跑弦不斷的輕輕上弦；跑弦的情況即便正常良好，也并不能代表組裝完畢后機(jī)心的工作情況，這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)條一旦被上滿(mǎn)后，所有輪系的徑向間隙都改變了，特別是條盒輪和二輪，越是靠近原動(dòng)力的部分，軸榫受到的壓強(qiáng)就越大。這樣的跑弦還能檢驗(yàn)發(fā)條在低能量下日歷機(jī)構(gòu)換歷的可靠性，要換成實(shí)走就相當(dāng)費(fèi)工時(shí)。

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